Эти 5 мест в машине, которые нужно смазывать раз в полгода: чтобы не платить за замену - главные советы водителям
- 13:33 30 июня
- Виктория Ирышкова
После планового ТО дилерские механики часто наносят смазку на клеммы аккумулятора, петли дверей и ограничители. Об этом никто не рассказывает — просто делают и всё. Это не случайность, а обслуживание деталей, которые без смазки изнашиваются раньше времени.
Важное правило: универсальной смазки не существует. Каждый узел требует своей — разная температура, нагрузки и материалы. Перепутать — значит навредить.
Петли дверей, замки, ограничители
Ограничитель — механизм, фиксирующий дверь в открытом положении. Без смазки он начинает скрипеть, затем дверь открывается с усилием, а позже перестаёт держаться в нужном положении. Петли без смазки дают люфт, что приводит к провисанию двери и необходимости регулировки или замены.
Что использовать: смазка для замков и петель или литиевая смазка (белая, как на дилерском ТО). Продаётся в любом автомагазине.
Резиновые уплотнители
Резинки по периметру дверей, капота, багажника и лючка бензобака. Летом они эластичны, зимой без обработки дубеют, трескаются и рвутся. Рваный уплотнитель — сквозняк, шум на скорости и вода при мойке.
Что использовать: силиконовая смазка (аэрозоль или губка-аппликатор). Наносится два раза в год — перед зимой и после.
Клеммы аккумулятора
Синяя смазка с дилерского ТО защищает клеммы от окисления, коррозии и сульфатации. Окисление нарушает контакт, что приводит к затруднённому запуску и просадкам напряжения. Конкретный производитель не принципиален — состав схожий.
Что использовать: смазка для клемм аккумулятора. Наносится регулярно.
Ступица под тормозной диск
Со временем тормозной диск прикипает к ступице намертво. Медная смазка на поверхности ступицы перед установкой диска решает эту проблему — при следующей замене диск снимается руками.
Медная смазка работает в диапазоне от -40 до +1100°C, тогда как обычная выгорает от нагрева диска. Наносится на наружную поверхность ступицы и нерабочую часть диска. На рабочую поверхность — ни в коем случае.
Направляющие суппортов и тормозные цилиндры
Направляющие пальцы суппорта — два болта, по которым скоба скользит при торможении. Если они закисают, одна колодка стирается за 20 000 км, другая за 60 000 км, диск перегревается с одной стороны. Поршни без смазки закоксовываются, машина тормозит сама по себе и тянет в сторону.
Всё обслуживается при каждой замене колодок. Наносится специальная смазка для тормозной системы (белая, синяя или прозрачная) на пальцы, поршни и нерабочую часть колодок. Одного тюбика хватает на несколько замен.
Пять позиций, которые можно обслужить самостоятельно. Стоят они копейки по сравнению с заменой деталей, вышедших из строя из-за отсутствия смазки. Своевременный уход продлевает срок службы узлов и предотвращает дорогие ремонты.
Читайте также:
- Вместо Пхукета и Бали: остров с белоснежными пляжами и густыми мангровыми джунглями - цены ниже, экзотики больше
- Зря переплачивали за марку: какой растворимый кофе из Fix Price оказался вкуснее и крепче дорогих аналогов
- Главный кошмар плацкарта: когда пассажир снизу обязан сложить постель и пустить соседа