С какого расстояния дорожные камеры способны фиксировать скорость авто

Наверное, многие помнят те времена, когда сотрудники ГАИ (сейчас — ГИБДД) ловили нарушителей с помощью ручных радаров, в народе прозванных «фенами». Тогда постоянно возникали споры: водители часто утверждали, что замер сделали не по их машине, а по чужой. Проверить это было практически невозможно.

Но сейчас эта эпоха осталась в прошлом. Повсеместно появились автоматические камеры фиксации нарушений — их ставят чуть ли не через каждый километр, в городах они висят на столбах и специальных конструкциях. Превысил скорость — почти мгновенно получаешь «письмо счастья» на почту или телефон.

По правилам, перед зоной контроля должен висеть знак, предупреждающий о видеонаблюдении. Раньше это была табличка 8.23, а с 1 марта 2021 года её заменили на новый знак 6.22 «Фотофиксация». Смысл, впрочем, остался тем же.

Но важно понимать: в ПДД нет прямого требования, чтобы этот знак сопровождал каждую камеру. Да, перед стационарными комплексами его обычно ставят. Однако инспекторы ГИБДД или подрядные организации могут использовать и переносные камеры, и даже специальные автомобили-ловушки — и в этом случае знак не обязателен.

Кстати, о подрядчиках: частные компании, аккредитованные ГИБДД, могут получать от 30% до 50% от суммы каждого штрафа. Именно поэтому на трассах так часто встречаются замаскированные автомобили — например, обычная машина на обочине, а в кустах спрятана камера. Сидит оператор и фиксирует нарушения.

Теперь главный вопрос: с какого расстояния работают эти камеры? Когда они «видят» ваш номер?

Всё зависит от модели. Камер и радарных комплексов очень много, у всех разные характеристики. Новые модели «бьют» дальше, старые — ближе.

Например, распространённый комплекс «Стрелка-СТ» по документам может фиксировать скорость аж с километра. Но на практике в ясную погоду он работает с 400–500 метров, а в дождь, снег или сумерки — всего со 150–250 метров.

Другой частый «гость» на дорогах — «Арена». Он уже считается устаревшим, особенно в крупных городах. В солнечный день ловит нарушителей метров с 150, в плохую погоду — метров со 100. Местные водители часто знают, где он висит, и сбрасывают скорость заранее, зная его небольшой радиус действия.

«Автоураган» тоже работает в радиусе 150–200 метров (в непогоду — около 100). При этом он не фиксирует скорость выше 150 км/ч, так что любители быстрой езды от него легко уходят. Поэтому такие камеры обычно ставят в городе, а не на трассах.

Комплекс «Кордон» в идеальных условиях видит на 150–200 метров, в дождь или ночью — метров со 100. Зато он может одновременно отслеживать до 32 автомобилей, поэтому его часто вешают на многополосных дорогах.

Особой «любовью» у водителей пользуются переносные камеры — те самые «треноги». Их легко спрятать, так что заметить заранее почти невозможно. Часто на треногах стоит тот же «Кордон» с дальностью около 200 метров.

Есть и более современные системы, которые монтируют, например, на автомобили Largus. Но из-за того, что камера расположена низко, она тоже «бьёт» недалеко — примерно на 200–250 метров.

Так что на трассе лучше не игнорировать знаки ограничения скорости в 40–60 км/ч — велика вероятность, что где-то рядом притаилась переносная камера. Общее правило простое: если видите впереди что-то подозрительное (например, машину на обочине), лучше сбросьте скорость за 300–500 метров.

Неплохо помогают и радар-детекторы: многие современные модели улавливают сигнал за 500–700 метров, так что у вас будет запас времени.

Конечно, многие скажут: «Просто не нарушай!». И это правильно. Но, например, на трассе разрешённая скорость — 90 км/ч, а штрафовать начинают только после 109 км/ч. Для большинства современных машин такая скорость кажется очень скромной, и удержаться сложно. Так что знать, как работают камеры, всё равно полезно, пишет автор Дзен-канала "Автоблогер".