Особенности всесезонных автошин

Всесезонные шины представляют собой компромиссное решение для регионов с мягкой зимой и умеренно тёплым летом, где температура редко опускается ниже минус десяти градусов и редко поднимается выше плюс двадцати пяти, что позволяет использовать один комплект резины круглый год без сезонной замены и затрат на хранение второго комплекта колёс в шиномонтажной мастерской или домашней кладовой. Резиновая смесь всесезонных покрышек сохраняет эластичность при отрицательных температурах за счёт повышенного содержания силики, но на льду и плотном накатанном снегу их сцепные свойства хуже, чем у специальной зимней фрикционной резины или шипованных моделей, предназначенных для северных регионов с частыми снегопадами и длительными морозами ниже двадцати градусов. Рисунок протектора всесезонных шин имеет более частые и глубокие канавки, чем у летних аналогов, но реже и мельче, чем у зимних, что обеспечивает приемлемое сцепление на мокрой дороге весной и осенью, но не позволяет эффективно отводить снежную кашу из пятна контакта при интенсивном таянии снега на загородных трассах. Индекс скорости всесезонных шин обычно ниже, чем у летних, что ограничивает максимальную скорость автомобиля до ста семидесяти-ста восьмидесяти километров в час, что приемлемо для езды по правилам дорожного движения со штрафами за превышение и камерами фотовидеофиксации на основных магистралях. Эксплуатация всесезонных шин в жарком климате южных регионов приводит к их ускоренному износу из-за размягчения компаунда при асфальте температурой пятьдесят градусов и выше, что сокращает ресурс покрышек до двух сезонов вместо пяти при использовании специализированных летних моделей с твёрдой резиной и минимальным рисунком протектора без ламелей. Пользователям рекомендуется взвесить частоту поездок в холодное время года и наличие системы стабилизации с антипробуксовочной системой на автомобиле для компенсации недостаточного сцепления при резких ускорениях на светофорах в гололёд.