Россиянин оставил отзыв о Haval H7

Решил поделиться историей своего выбора. Моей верной Octavia пришла замена — знакомьтесь, это Haval H7. Решение далось не сразу, но в итоге я остановился именно на этой модели.

Когда я рассказал о продаже Шкоды, мне сыпались советы со всех сторон: кто-то предлагал Kodiaq, кто-то Tiguan или Monjaro. Но у большинства вариантов была одна общая черта — цена от трёх миллионов и выше. Как и многие, я не был готов сильно переплачивать. В итоге мой H7 вышел около 3,6 млн. Часть суммы я оплатил сразу картой, остальное — кредит под 13,5%. Можно было взять что-то попроще и ездить без долгов, но я решил, что лучше взять машину, которая действительно нравится, и быстрее закрыть кредит.

Основные причины выбора

Я подходил к выбору основательно. Мне был нужен полный привод для зимних поездок за город. Второй важный момент — надёжность и доступность запчастей. Завод под Тулой и локализация производства внушают определённый оптимизм. Кроме того, я искал лучший баланс цены и качества среди марок из Китая в этом классе. Ну и конечно, комфорт не только для водителя. Мы с супругой часто ездим в поездки, поэтому было важно, чтобы и пассажиру было удобно. Более спортивные варианты, вроде Haval F7x, в этом плане не подошли — тесновато и всё ориентировано на водителя.

Первые впечатления после трёх тысяч км

Когда машина становится твоей, а не тестовой, ощущения совсем другие. Первое время я чувствовал себя за рулём танкиста — машина выше и шире Октавии, особенно непривычно было в узких парковках. Но сейчас я уже освоился и даже начал получать удовольствие от высокой посадки и отличного обзора. Салоном и техникой я доволен: удобная посадка, большой экран с навигацией и музыкой из Яндекса, который полностью заменил мне телефон на панели. Всё связано со смартфоном, что очень удобно. Качество звука вполне приемлемое, хотя и без особых восторгов. По расходу топлива вышло в среднем около 11 литров на сотню. Для машины таких размеров это неплохо. На трассе с высокими скоростями может достигать 12.5 литров, а если ехать спокойно, около 110 км/ч, то можно уложиться в 9 литров. Подвеска и полный привод радуют: настроена она очень сбалансированно, не жёстко и не мягко. На разбитых дорогах чувствуешь себя уверенно и комфортно.

К чему пришлось привыкать

Кое-что всё же требует привыкания. Например, подрулевой переключатель поворотников без фиксации. Кто это придумал — загадка. За эти километры я вроде бы привык к алгоритму его работы, но неудобство остаётся. При активной езде с музыкой приходится постоянно следить, выключился ли он. Ещё один момент — размер шин. Стоят не самые распространённые 235/60 R19. Хорошая резина дорогая, а на дешёвую китайскую рука не поднимается. Думаю на зиму перейти на 18-е диски, чтобы был больший выбор шин. Ну и конечно, известная история с «третьим цилиндром» двигателя. Говорят, что с конца 2023 года проблему с задирами устранили, но я всё же буду менять масло почаще и внимательнее следить за мотором.

Похож ли Haval на Volkswagen?

Некоторые коллеги-блогеры, особенно бывшие владельцы Skoda и Volkswagen, утверждают, что Haval максимально близок к европейцам по духу. Аргументы в целом понятны: коробка передач родственная DSG, полный привод на муфте BorgWarner, эргономика знакомая. Но лично я пока так не считаю. У H7 своя философия. Это не копия, но и не «макет автомобиля в полную величину». Это современная, качественно собранная машина со своим характером. Подвеска и управляемость действительно близки к европейцам. Качество изготовления кузова и шумоизоляция на высоте — пожалуй, даже лучше, чем у некоторых немцев. А с доступностью запчастей сейчас проблем нет.

Планы на ближайшее время

Сейчас у меня период обкатки. После него планирую сделать антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей, а также пройти первое ТО. Ещё в планах — защита кузова полиуретановой плёнкой и небольшая стилизация: некоторые хромированные детали хочу сделать в чёрном глянце.

Итоги: жалею ли я о покупке?

Если вкратце — то нет. Безусловно, есть моменты, где чувствуется экономия, к чему-то просто привыкаешь. Но всё это меркнет на фоне того, что я получил за эти деньги. После восьми лет на Октавии этот автомобиль кажется настоящим прорывом. Время покажет, как он поведёт себя на длинной дистанции, но пока что я ни разу не пожалел о своём выборе и получаю удовольствие от каждой поездки, пишет автор Дзен-канала "Евгений Соловьев. Skoda club Piter".