Как выбрать шины

Выбор шин начинается с определения сезонности, где летние покрышки предназначены для температур выше плюс семи градусов и обеспечивают надёжное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, а зимние остаются эластичными на морозе и имеют протектор с ламелями для захвата снега и льда, причём использование не по сезону увеличивает тормозной путь в два-три раза и создаёт аварийную ситуацию на дороге при резком торможении перед пешеходным переходом в тёмное время суток. Типоразмер шин должен строго соответствовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным в руководстве по эксплуатации и на табличке внутри водительской двери или на лючке бензобака, потому что установка более широких покрышек приведёт к затиранию о колёсные арки при повороте до упора руля на парковке в тесном дворе с высокими бордюрами и к увеличению расхода топлива на три процента из-за роста сопротивления качению мягкой резины. Индекс нагрузки и скорости влияет на безопасность при полной загрузке машины пятью пассажирами и багажом на крыше в дальней поездке к морю, где шина с недостаточным запасом прочности может лопнуть от перегрева на трассе при скорости сто десять километров в час в жаркий июльский полдень с температурой асфальта пятьдесят градусов. Дата производства шины выбита на боковине в овальном штампе с четырьмя цифрами, где первые две означают неделю года, а последние две год выпуска, и лучше избегать покрышек старше трёх лет, так как резина стареет и теряет эластичность даже при правильном хранении в тёмном сухом помещении без озона от электродвигателей и прямых солнечных лучей. Рисунок протектора может быть направленным для лучшего отвода воды из пятна контакта на мокрой дороге или асимметричным для сочетания устойчивости на высокой скорости и сцепления при манёврах в городе, причём неправильный монтаж направленных шин относительно вращения приведёт к ухудшению управляемости и аквапланированию при первом ливне после продолжительной засухи. Глубина протектора новых шин составляет восемь-девять миллиметров для летних и девять-десять для зимних, а критический износ наступает при остатке менее двух-трёх миллиметров, когда канавки не успевают отводить воду и автомобиль начинает плыть по луже даже на скорости шестьдесят километров в час многокилометрового ливня.