Хитрые финны даже в -30 заводят машину без прогрева: вот как им это удается

В Норвегии и Швеции, где температура зимой часто опускается ниже –20 °C, автомобилисты не тратят утренние минуты на изнурительный прогрев двигателя. Запуск машины в мороз — здесь рутинная задача, а не подвиг. Достигается это благодаря чётким экологическим правилам и развитой инфраструктуре, которая предлагает удобную альтернативу холостому ходу.

Строгие экологические правила
Главная причина, по которой скандинавы не греют двигатели привычным для многих способом, — жёсткое законодательство. Использование автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине или солярке, в городской черте запрещено. Это часть борьбы за чистый воздух. Более того, даже оставлять заведённый двигатель на холостом ходу можно не более чем на четыре минуты — за нарушение грозят серьёзные штрафы.

Электричество как универсальное решение
Выходом из ситуации стали электрические предпусковые подогреватели. Эти устройства, встроенные в систему охлаждения или поддон двигателя, работают от обычной бытовой розетки на 220 В. Владельцы частных домов просто подключают автомобиль к домашней сети. Для жителей многоквартирных домов и тех, кто паркуется на улице, создана необходимая инфраструктура: на общественных парковках установлены специальные стойки с розетками, счётчиками и программаторами.

Водитель может с вечера запрограммировать время включения подогрева. К утру двигатель и часто салон уже будут прогреты до оптимальной температуры. Услуга платная, но в ночные и непиковые часы её стоимость весьма демократична, делая ежедневный прогрев экономически выгодным.

Технологии для комфорта и надёжности
Широко распространены как простые нагреватели антифриза или масла, так и более сложные системы. Последние могут оснащаться встроенной помпой для циркуляции жидкости и электронным блоком управления, который способен прогреть не только двигатель, но и теплоаккумулятор для салона автомобиля. В прошлом также использовались теплоаккумуляторы по принципу большого термоса, но из-за проблем с надёжностью от них постепенно отказались.

Альтернативные разработки
На рынке представлены и другие решения, например, бесшумные каталитические подогреватели на бензине. В них отсутствует открытое пламя, а нагрев происходит за счёт химической реакции. Однако такие устройства греют двигатель достаточно долго — около часа, — а их стоимость сравнима с классическими автономными подогревателями.

Главный вывод
Скандинавский опыт доказывает, что проблема холодного пуска решается не терпением водителей, а грамотным подходом. Ключевыми становятся доступная технология электрического предпускового подогрева и повсеместная инфраструктура, которая делает её использование простым и выгодным для каждого автовладельца, пишет источник.