Загорелась лампочка уровня бензина: срочно ехать на заправку или можно смело ездить - совет бывалого механика

Когда на панели приборов загорается значок низкого уровня топлива, многие водители не спешат на заправку. Ведь в баке ещё остаётся запас — обычно около пяти-семи литров, на которых можно проехать несколько десятков километров. Некоторые растягивают этот остаток на несколько дней, особенно если ездят только по городу. Но есть устойчивое мнение, что такая привычка вредит автомобилю, особенно современному. Давайте разберёмся, насколько это справедливо.

Почему раньше это было не страшно

На старых карбюраторных автомобилях, например, классических «Жигулях», использовался простой механический бензонасос. Он располагался рядом с двигателем и качал топливо за счёт движения специальной мембраны. Эта система была крайне неприхотливой. Даже если бак был почти пуст, насос просто переставал качать, но при этом не перегревался и не ломался. Поэтому водители могли ездить «на лампочке» без особых последствий — главное было вовремя заглохнуть не на оживлённой трассе.

В чём опасность для современных машин

Современные автомобили оснащены совершенно другой, более сложной системой. Её сердце — электрический топливный насос, который находится прямо в бензобаке. Он погружён в топливо, которое не только подаётся в двигатель, но и выполняет важнейшую функцию — охлаждает сам насос во время работы.

Когда топлива в баке много, насос эффективно охлаждается. Но когда горит лампа, уровень становится низким. Насос начинает работать, по сути, на грани «сухого» хода. Он хуже охлаждается, что ведёт к риску перегрева. Кроме того, на остатках со дна бака может подсасываться осадок и грязь, что засоряет топливный фильтр.

Особенно внимательными стоит быть владельцам машин с системой непосредственного впрыска топлива (такие обозначаются аббревиатурами TSI, GDI, SkyActiv). В этих двигателях насос создаёт очень высокое давление — в десятки раз больше, чем в обычных системах. Его нагрузка колоссальна, и перегрев при низком уровне топлива наступает быстрее и может привести к дорогостоящей поломке.

Производители предусмотрели небольшой буфер. Насос обычно установлен в небольшом углублении в баке, так что даже при низком уровне он всё ещё находится в топливе. Именно поэтому лампа загорается заранее. Но этот запас рассчитан именно на короткую поездку до заправки, а не на ежедневную эксплуатацию.

Какой можно сделать вывод

Кратковременная поездка до ближайшей заправки с горящей лампой, конечно, не убьёт ваш автомобиль. Однако превращать это в привычку определённо не стоит. Регулярная езда практически на пустом баке увеличивает износ топливного насоса, повышает риск его перегрева и выхода из строя.

Более безопасная и бережная практика — заправляться, когда стрелка указателя уровня топлива опускается примерно до четверти бака. Это простое правило поможет сохранить дорогостоящие компоненты топливной системы и избежать неожиданных поломок. В конце концов, забота о машине — это в том числе и внимание к таким, казалось бы, мелочам.