В ГАИ поставили точку в вопросе: до какого возраста можно водить машину - пенсионерам указали на ограничения

Вопрос о возрастных ограничениях для водителей в России снова оказался в центре внимания. Хотя формального порога, после которого водитель теряет право на управление автомобилем, в законе нет, обсуждение возможности введения таких рамок идёт всё активнее — как среди экспертов, так и среди законодателей.

Опыт против возрастных изменений

С возрастом снижается скорость реакции, зрение и слух могут ухудшаться, а координация становится менее чёткой. Всё это влияет на безопасность вождения. Однако водители с большим стажем компенсируют физиологические изменения осознанной манерой езды: они избегают резких манёвров, предугадывают поведение других участников движения и чаще соблюдают ПДД. По статистике, пожилые водители реже становятся виновниками ДТП, но тяжесть последствий возрастных ошибок выше — именно из-за замедленной реакции в критический момент.

Как действуют другие страны

Мировая практика показывает: большинство государств выбирают гибкий подход. Например:

Саудовская Аравия — автоматическое аннулирование прав после 75 лет.

Турция, ОАЭ, Филиппины — обязательные медосмотры для пожилых водителей: от одного раза в полгода до одного раза в год.

Германия и Нидерланды — регулярное подтверждение медицинской пригодности после определённого возраста.

Во всех случаях речь идёт не о запрете, а о проверке способности управлять автомобилем без угрозы для окружающих.

Как это устроено в России

Сейчас возраст сам по себе не влияет на наличие водительских прав. Оценка состояния здоровья происходит в момент замены водительского удостоверения — обычно раз в 10 лет. В рамках освидетельствования проверяют зрение, общее состояние и собирают информацию о наличии хронических заболеваний. Но насколько глубоко такие обследования выявляют реальные риски — вопрос открытый.

Кроме того, российские медучреждения обязаны сообщать в ГИБДД, если у пациента диагностировано заболевание, которое представляет угрозу на дороге. Речь идёт о:

Сердечно-сосудистых заболеваниях — аритмии, ИБС, гипертонии.

Неврологических нарушениях — эпилепсии, рассеянном склерозе, болезни Паркинсона.

Серьёзных нарушениях зрения и слуха.

Психических расстройствах и тяжёлых депрессиях.

Диабете с осложнениями, ограничениях движений.

Если диагноз подтверждён, водитель может лишиться прав или не получить их при прохождении медкомиссии.

Возможный путь к компромиссу

Один из вариантов, который обсуждают эксперты, — введение регулярных медицинских проверок для водителей старшего возраста, например, начиная с 65 лет. Частоту таких осмотров можно привязывать к результатам обследования: если здоровье стабильно, проверка раз в три года, при выявленных отклонениях — ежегодно или чаще. Это позволит избежать дискриминации по возрасту, не снижая при этом уровень безопасности.

Такой подход дал бы возможность сохранить за пожилыми людьми право на независимость и мобильность, при этом снижая риски для всех участников дорожного движения, сообщает источник.